大众集团投资 200亿欧元造电动车

摘要: 还有500亿欧元的大采购

12-19 02:09 首页 车尚

  “电动车将不再是少数人的玩具。”大众汽车集团CEO穆伦在法兰克福车展大众之夜上公布了大众电动车发展计划“Roadmap E”。为此,到2030年,大众集团将投资200亿欧元到电动车,实现300多个车型的电气化。另在全球范围内启动超过500亿欧元的大规模招标,这些资金将用于打造MEB电动车模块化平台量产车型。

  听起来让人有些瞠目结舌,但是穆伦强调:“这不是含糊其辞的意向声明,而是一项极为郑重的自我承诺,从今天起,集团将以此作为衡量自身成绩的标杆。”


  整个汽车行业都面临变革。对于大众集团这样体量的跨国车企来说,能不能及时转变,成为变革的领导者至关重要。因此,大众集团在这次法兰克福车展宣布的在汽车电气化方面200亿元的直接投资,加上500亿元采购项目投入,有望成为大众在“排放门”之后重新出发的起点。按照大众集团的规划,到2030年,大众旗下全部车型都将有电动版,这意味着大众将提供至少300款电动车型供全球各个市场的消费者选择。


  到2025年,集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。为了满足这一需求,大众汽车启动汽车行业史上最大的采购项目,累计订单超过500亿欧元。

CROZZ II概念车全球首发

首款I.D.2020年上市

  大众纯电动I.D.家族在本次车展全球首发CROZZ II概念车,将成为I.D.家族2020年首批上市的新车。

  I.D.家族是大众集团最具前瞻性的车型,以全新纯电动车平台作为通用平台,拥有开放空间,数字化操控界面以及全自动驾驶模式。车辆搭载的“vw.OS”操作系统能够快速实现软件更新和升级。

  大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示:“I.D.家族将于2020年在中国上市;I.D. CROZZ将是其中首批车型之一。”大众对I.D.家族在中国的发展可谓寄予厚望,第一代I.D. CROZZ概念车就是在今年的上海车展全球首发。到2025年,大众汽车集团将推出30多款全新电动车。大众品牌计划,到2025年,I.D家族年销量达100万辆,其中65万辆来自中国。


对话大众集团高管团队

大众汽车集团CEO穆伦

  2025年卖300万辆电动车不激进,一半来自中国

在集团媒体之夜上,您提到了大众汽车集团到2025年要销售300万辆电动车,这个目标会不会有点激进?

穆伦:我认为这个目标并不算激进,当然,实现这个目标并不容易,但是我们相信大众汽车集团一定会达成这个目标。因为一方面,电动车发展到那个时候,技术发展需要达到一定的要求;另一方面,届时,客户也会对电动汽车提出更多的需求,所以这是我们必须要去满足、去做的。此外,最重要的当然还是要建设相配套的充电基础设施,这样才能真正满足客户使用电动汽车的需求。我们作为车企,在推进技术发展的同时,也会致力于将电动汽车的价格调整到大家能够负担的程度。


Q

中国在其中会占据多大的比例?

穆伦:到2025年,将为中国客户提供约150万辆电动车的目标,也就是说届时,大众汽车在全球销售的300万辆电动车目标,将会有一半是通过中国市场实现的。


Q

现在到2025年只有8年的时间,大众汽车有什么样的办法达到大众之夜所提到的,用喝一杯咖啡的时间充电后行驶600公里?

穆伦:大众汽车集团的技术是在不断地改进中,比如在下一代奥迪e-tron,其续航里程已经达到500至600公里,能实现快速充电。


大众汽车集团(中国)

总裁兼CEO海兹曼

  SUV攻势巩固传统车市场,2020年在中国销售40万辆新能源车


大众如何保持在中国市场的领先地位?

海兹曼:在传统车型方面,我们将在中国展开SUV攻势。今后两到三年,奥迪、大众、斯柯达将总共推出10款全新的SUV车型。包括车展上亮相的大众T-Roc和斯柯达Karoq。新能源车型中,将会有15款不同车型实现国产。除了现在的上汽大众和一汽-大众,两家合资企业旗下的三个品牌都会有新能源汽车推出,明年,我们还会与新的合作伙伴江淮汽车共同推出纯电动小型SUV。

  到2020年会生产和销售40万辆新能源车,包括纯电动和插电式混合动力车型。到2025年这一数字会达到150万辆。


Q

与江淮的合作进行到什么阶段?

海兹曼:我们和江淮汽车建立了新的合资企业之后,有其他企业跟进,也说明我们这个决策是顺应市场需求的。大众汽车集团不仅是第一个在中国建立纯电动汽车合资企业的公司,而且还会在明年和江淮最先推出中外合资的纯电动小型SUV。

  目前大众汽车集团和江淮方面的合作进展非常顺利,双方之间的交流互动非常顺畅,但这不会影响到我们与一汽和上汽的合作。昨晚,我也接待了来到法兰克福车展的安进董事长。


大众汽车品牌CEO迪斯

  中国是大众汽车品牌电动车的主攻点


欧洲市场中,目前纯电动车数量非常少,中国的数量绝对领先。在电动车的设计和功能性方面,大众汽车是不是在研发的时候就更多地考虑到中国市场?

迪斯:目前中国是最大的电动车市场,而且是发展最迅速的市场,是大众汽车品牌电动车的主攻点。正因如此,大众汽车品牌和上汽大众、一汽-大众也在密切地沟通,我们在中国市场上先推出哪一款电动车型以及什么时候推出。

  大众汽车品牌目前在电动车领域已经有了MEB平台。大众汽车品牌基于新平台需要从最小的车型开始做起,这也是为什么我们从I.D.这个车型开始。因为从最小的车型开始设计的话,成本会降低,之后慢慢会演变成更大的车型。


Q

怎么看大众品牌现在在中国的市场地位,以及中国本土品牌对大众的挑战?

迪斯:大众汽车品牌在中国市场的表现非常强劲,占据了较高比例的市场份额。但是现在,大众汽车品牌面临着一个挑战,就是有很多声音认为我们是一个非常传统的车企和品牌。当前,中国很多本土品牌变得越来越有竞争力,所以大众汽车品牌需要做出改变,需要重新塑造品牌形象。中国现在的变化实在是太快了。大众汽车品牌需要变化得更快,才能适应中国的变化速度。大众汽车品牌需要改变,需要突破,这应该是大众汽车品牌面临的一个艰难挑战。


大众汽车品牌中国CEO冯思翰

  双积分政策与大众汽车品牌未来发展规划相吻合


你们怎么看待双积分政策对于大众汽车品牌中国战略的影响,会是正向还是逆向的影响?

冯思翰:中国政府推出的双积分政策其实和大众汽车集团以及大众汽车品牌未来的发展战略相吻合。从集团媒体之夜到大众汽车品牌新闻发布会,大家都能感受到大众汽车集团和大众汽车品牌都正在致力于电动化、电动交通的发展,以及致力于推动中国汽车产业电动化进程。这也与中国政府推出的中国制造2025战略非常吻合。所以,大众汽车品牌也非常高兴企业的发展战略能够与国家的发展战略一致。中国政府的政策能够推动汽车行业变革。大众汽车品牌非常积极地看到这一点。


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